سهم بوينج يستمر في حصد المكاسب مع المزيد من طلبيات الطائرات

تحدثنا الأمس عن عودة بعض من البريق إلى سهم بوينج في بداية تعاملات الاسبوع مع الإعلان عن طلبية كبيرة لطائرات 737 ماكس والتي قد تعيد بوينج إلى مكانتها في المنافسة مع نظيرها الأوروبي. واستكمالاً لارتداد سهم بوينج، حصل سهم بوينج (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز NYSE: BA) على المزيد من الدعم بالأمس بفضل الطلب الجديد الكبير، ومع اقتراب صفقات إضافية اليوم، ارتفعت الاسهم بنسبة 5٪ أخرى يوم الثلاثاء. فما الجديد؟

طلبيات جديدة لطائرات 737 و787 في دفاتر بوينج والمزيد من المعنويات تعود للمستثمرين

لقد عانت شركة بوينج ومستثمروها من أوقات عصيبة في السنوات الأخيرة. بدأت مشاكل الشركة عندما تم إيقاف تشغيل 737 ماكس لمدة 18 شهراً بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة، واستمرت المشاكل في الوباء حيث عكست شركات الطيران بسرعة خطط النمو السابقة.

تمكنت شركة بوينج من تجاوز الأزمة، لكن ديون الشركة تضخمت بنسبة 400٪. الطريقة الوحيدة لسداد هذا الدين هي من خلال طلبات شراء طائرات جديدة، لذلك يراقب المستثمرون عن كثب ليروا كيف يذهب معرض فارنبورو المهم للغاية لشركة الطيران العملاقة.

حتى الان جيدة جدا. بعد يوم من إعلان شركة بوينج عن طلب ضخم بقيمة 13 مليار دولار من Delta Air Lines (DAL)، عادت بصفقة لبيع خمس طائرات 787 Dreamliners إلى AerCap (AER) وعشرات طائرات 737 MAX إلى Aviation Capital Group. فيما تعتبر كل من AerCap و Aviation Capital متخصصين في تأجير الطائرات، وهما شركتان تشتري الطائرات من الشركات المصنعة ثم تؤجرها لشركات الطيران.

أصبح المؤجرون عملاء مهمين لشركة بوينج وكذلك ايرباص حيث تسعى شركات الطيران إلى إخراج الطائرات من ميزانياتها العمومية. تعتبر AerCap، نظراً لحجمها ونطاقها، شريكاً حيوياً بشكل خاص لشركة بوينج. مع أحدث اتفاقية، تمتلك AerCap الآن 125 طائرة من طراز 787 دريملاينر إما في محفظتها أو تحت الطلب.

وهي أيضاً علامة على أن بوينج تحرز تقدماً في استئناف تسليم شحنات 787 Dreamliner بعد توقف مؤقت لأكثر من عام بينما تعمل إدارة الطيران الفيدرالية مع الشركة في إجراءات التفتيش والسلامة.

بدأ تعافي بوينج، وعادة بعض المعنويات لمستثمري سهم بوينج. ولكن على الرغم من وجود علامات واضحة على إحراز تقدم، إلا أنه من الجدير بالذكر أيضاً المدة التي ستستغرقها شركة بوينج للعودة إلى عمليات ما قبل الأزمة.

حتى لو افترضنا أن بوينج تقترب من العودة إلى عمليات التسليم العادية لطائرة دريملاينر، فإن الإصدار الجديد من طائرة 777 متأخر عن الجدول الزمني بسنوات ولديها دفتر طلبات غير مؤكد. فينا تسارع شركة بوينج أيضاً للتغلب على الموعد النهائي للحصول على نسخة جديدة أكبر من 737 MAX معتمدة قبل الاضطرار إلى العودة إلى المربع الأول وإعادة تصميم قمرة القيادة.

لا تزال أسهم بوينج تتداول بأقل من 50٪ من المستويات التي كانت عليها في بداية عام 2020. المسار الأكثر ترجيحاً من هنا هو صعود، لكن الأمر سيستغرق سنوات لسداد هذا الدين الإضافي وتطبيع الأعمال. أولئك الذين يتطلعون إلى الاستثمار في سهم بوينغ يجب أن يتوقعوا رحلة طويلة، وإذا كانت السنوات القليلة الماضية تشير إلى وجود أي مؤشر، فهناك خطر حقيقي من حدوث اضطرابات غير متوقعة.