تراجع جماعي لأسهم شركات الطيران مع توالي إعلان نتائج الأعمال

تمر شركات الطيران بأسوء أيامها على الإطلاق منذ انتشار الوباء إلى الأن، فحتى مع عودة النقل الجوي للعمل، لا تزال الكوارث تتوالى على القطاع بسبب ارتفاع التكاليف ومشاكل العمالة والفوضى التي تضرب القطاع عموماً. في حين كان المستثمرون في أسهم شركات الطيران في ترقب شديد لرؤية آثار تلك العوامل السلبية في نتائج أعمال شركات الطيران عن الربع الثاني والتي بدأت في الظهور منذ أيام.

قدمت United Airlines Holdings (المدرجة في بورصة ناسداك تحت الرمز: NASDAQ: UAL) نتائجها للربع الثاني بعد يوم الأربعاء، وجاءت American Airlines Group (المدرجة في بورصة نيويورك تحت الرمز NYSE: AAL) بأرقامها قبل الافتتاح يوم الخميس. حقق كلاهما ارباحا للمرة الأولى منذ بدء الوباء، لكن هذا لم يكن كافياً لرفع اسهمهما. وفي يوم الخميس، انخفضت أسهم شركتي American and United بأكثر من 8٪ استجابة لتوقعات الشركات المتشددة لبقية العام. دلتا إيرلاينز (DAL)، التي ذكرت الأسبوع الماضي، تراجعت أيضاً بنسبة 5٪ تقريباً.

ما أهم ما جاء في نتائج أعمال شركات الطيران إلى الأن؟

عانى مستثمرو أسهم شركات الطيران من الاضطرابات منذ بداية الوباء، وعلى الرغم من عودة الطلب هذا الصيف، إلا أن ارتفاع التكاليف ونقص الطيارين حد من الاتجاه الصعودي لشركات الطيران. على الرغم من العودة إلى الوضع الأسود، لم يتمكن أي من يونايتد ولا أمريكا من مطابقة توقعات المحللين، وحذر كلاهما من أن التكاليف المرتفعة تقوض مكاسب عائداتهما.

سجلت شركة  United ربحية سهم عند 1.43 دولاراً أمريكياً للسهم الواحد في الربع - وهو أقل بكثير من إجماع المحللين البالغ 1.94 دولار أمريكي للسهم - على الإيرادات البالغة 12.11 مليار دولار أمريكي. فيما سجلت شركة American ربحية سهم عند 0.76 دولار للسهم الواحد، وهو ما يقل قليلاً عن توقعات وول ستريت البالغة 0.77 دولار للسهم الواحد، على إيرادات قدرها 13.4 مليار دولار.

مثل ما حدث مع شركة دلتا الأسبوع الماضي، سلطت أمريكا ويونايتد الضوء على الصعوبات التشغيلية التي يتوقعان مواجهتها في الأشهر القادمة. قالت يونايتد، مثل شركة دلتا من قبل، إنها ستحد من النمو من أجل التركيز على تحسين الموثوقية. كانت شركة American قد قلصت من قبل جدول أعمالها في محاولة لتجنب الانهيار بسبب نقص الموظفين والتأخيرات المرتبطة بالطقس.

لخص سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد، المزاج الكئيب في القطاع، قائلاً في بيان صحفي إنه بينما "من الجيد العودة إلى الربحية"، هناك "تحديات أساسية" في المستقبل.

وقال كيربي: "يجب أن نواجه ثلاثة مخاطر يمكن أن تتزايد خلال الأشهر الستة إلى الثمانية عشر المقبلة". "التحديات التشغيلية على مستوى الصناعة التي تحد من قدرة النظام، وأسعار الوقود القياسية، وزيادة إمكانية حدوث ركود عالمي هي تحديات حقيقية نتصدى لها بالفعل".

مستقبل أسهم شركات الطيران

كانت الحالة الصاعدة لشركات الطيران المتجهة إلى عام 2022 هي أن الزيادة الطفيفة في الطلب إلى جانب السعة المحدودة ستؤدي إلى زيادة الإيرادات والارباح القوية لشركات الطيران، مما يسمح لها بسداد الديون التي أخذتها على عاتقها لتجاوز المراحل المبكرة من الوباء. لقد تحققت الإيرادات، لكن التكاليف المرتفعة تعني أن هذه الارباح لم تكن قوية كما كان المستثمرون يأملون.

لا تزال الحجة الثورية صالحة، وأكدت إدارة شركة أمريكان إيرلاينز على وجه الخصوص أنها كانت تضع أموالها في العمل لسداد عبء ديونها المرتفعة على الصناعة. ولكن كما يلاحظ كيربي، هناك الكثير من عدم اليقين هناك، ولا يوجد حل سريع لما تعانيه الصناعة.

شركات الطيران في طريقها إلى التعافي، لكن قد يستغرق الأمر حتى النصف الثاني من العقد حتى يعود بعضها إلى العمل كما كان الحال قبل الوباء. كان موسم الارباح هذا دليلاً على مرونة شركات النقل وتذكيراً بالتحديات التي يواجهونها.