SpaceX تسعى لإعادة رواد الفضاء إلى القمر في 2025

بفوزها على مجموعة كاملة من المنافسين - من بينهم عمالقة المقاولات الدفاعية لوكهيد مارتن (LMT)، نورثروب جرومان (NOC)، و Leidos (LDOS) - حصلت SpaceX على عقد ضخم بقيمة 2.9 مليار دولار للبناء مركبة الهبوط القمرية الجديدة لناسا. وتسعى إلى إعادة رواد الفضاء الأمريكيين إلى القمر لأول مرة منذ 50 عاماً.

ماذا في تفاصيل العقد الجديدة لـ SpaceX

فيما ذهبت Blue Origin على وجه الخصوص، التي دخلت في شراكة مع Lockheed و Northrop لتقديم عطاءات على عقد مركبة الهبوط على سطح القمر، إلى حد رفع دعوى قضائية ضد قرار ناسا. ربما في محاولة لاسترضاء هذه الأطراف، أعلنت ناسا قريباً عن مسابقة متابعة سيحصل فيها الخاسرون في الجولة الأولى - جميع الشركات المذكورة أعلاه، وربما الوافدون الجدد مثل بوينج - على جائزة فرصة لتقديم عطاءات لبناء نوع مختلف من مركبة الهبوط على سطح القمر لوكالة الفضاء. ومع ذلك، سيتعين على كل هذه الشركات الانتظار في طابور، لأن ناسا سلمت للتو عقداً جديداً لمركبة هبوط ثانية على القمر.

بحلول عام 2025، ستحظى سبيس إكس بشرف وضع مركبة الهبوط على سطح القمر بنظام الهبوط البشري (HLS) على القمر مرتين - أولاً في مشروع تجريبي غير مأهول، ثم يتبعه هبوط مأهول على سطح القمر كجزء من أرتميس التابع لناسا. مهمة III في عام 2025. لكن SpaceX لن تتوقف عند ذلك.

كما أعلنت وكالة ناسا في بيان صحفي الأسبوع الماضي، فإنها ستستأجر سبيس إكس لوضع مركبة هبوط HLS ثانية على سطح القمر كجزء من مهمة Artemis IV، المقرر إجراؤها في عام 2027. هذا النوع الثاني من مركبة الهبوط - والذي أطلق عليه اسم "الخيار" B "Lander - ستختلف في التصميم عن HLS الأصلية لـ SpaceX. وفقاً للبيان الصحفي، سيتم تعديل الخيار B لدعم "متطلبات ناسا المستمرة للبعثات التي تتجاوز Artemis III، بما في ذلك الالتحام بـ [محطة القمر الفضائية للبوابة القمرية]، واستيعاب أربعة من أفراد الطاقم، وإيصال المزيد من الكتلة إلى السطح."

ماذا يعني ذلك بالنسبة للمستثمرين

من الواضح أن هذه أخبار رائعة لـ SpaceX. يبدو أن شركة الفضاء الخاصة ستتاح لها الفرصة لإثبات قدرات هبوطها ثلاث مرات على الأقل قبل أن تحصل أي من شركات الفضاء المتداولة علناً على فرصة لتجربة منتج منافس. سيمكن هذا سبيس إكس من احتكار قدرة ناسا على إطلاق مركبات الهبوط القمرية بشكل أساسي لمدة ثلاث سنوات متتالية - مما يمنح ميزة أولية واضحة لسبيس إكس.

في غضون ذلك، سيتنافس منافسو سبيس إكس للحصول على الحق في بناء مركبة هبوط قمرية بديلة يمكن إطلاقها بعد عام 2027 في إطار مسابقة ناسا للتطوير القمري المستدامة (SLD). بافتراض أن السعر مناسب، فمن الممكن تماماً أن تنضم Blue Origin وشركائها، أو Boeing أو Leidos، في النهاية إلى SpaceX على سطح القمر. لكن هذا يثير في الواقع مشكلة أخرى لمنافسي سبيس إكس.

ضع في اعتبارك: السعر الذي عرضته شركة SpaceX لبناء مركبة الهبوط على سطح القمر من الخيار (B) 1.15 مليار دولار - يمثل انخفاضاً بنسبة 21 ٪ على الأقل في التكلفة مقارنةً بمبلغ 2.9 مليار دولار الذي تفرضه على أول عمليتي هبوط HLS. إذا كنت تفكر في علامات الأسعار لكل مركبة هبوط، فيمكنك القول بأن SpaceX قد خفضت سعرها للخيار B بنسبة تصل إلى 60٪!

إن هبوط SpaceX الأرخص سعراً، سيكون من الصعب على شركات مثل Blue Origin (أو Boeing أو Leidos) التغلب على هذا السعر - أو حتى مطابقته.

خلال مسابقة عقد HLS الأصلية، قامت شركة SpaceX بسهولة بتخفيض أسعار منافسيها، حيث طلب Blue Origin ولايدوس 5.9 مليار دولار و 8.5 مليار دولار على التوالي لبناء مركبات الهبوط الخاصة بهم. هذا خمس مرات، وأكثر من سبعة أضعاف السعر الذي تفرضه SpaceX الآن لبناء HLS Option B.

إذن ما هي النتيجة للمستثمرين هنا؟ ما لم يكن منافسو سبيس إكس قادرين على خفض تكاليفهم بشكل كبير خلال الـ 19 شهراً الماضية، فإن احتمالية قدرتهم على تقديم ناسا بسعر قريب من السعر الذي تقدمه شركة سبيس إكس يبدو ضئيلاً للغاية بالفعل. من أجل التنافس على قطعة من سوق الهبوط على سطح القمر، من المحتمل أن يضطروا إلى العمل بخسارة - وهي ليست طريقة رائعة لإدارة عمل تجاري، ولن تكون رائعة بالنسبة لأسعار اسهمهم.