حول الموقع / أخر الأخبار / يونايتد إيرلاينز لشراء 100 طائرة كهربائية من Heart Aerospace

يونايتد إيرلاينز لشراء 100 طائرة كهربائية من Heart Aerospace

United Airlines

يونايتد إيرلاينز لشراء 100 طائرة كهربائية من Heart Aerospace

أعلنت شركة يونايتد إيرلاينز (المدرج في بورصة ناسداك تحت الرمز: NASDAQ: UAL) عن سلسلة من صفقات الطائرات المبهجة في الأشهر الأخيرة. في أوائل يونيو، إذ أعلنت شركة الطيران العالمية عن اتفاق لشراء ما لا يقل عن 15 طائرة نفاثة تفوق سرعة الصوت من طراز Boom Overture. بعد بضعة أسابيع، قدم يونايتد أكبر طلبية للطائرات التجارية منذ أن بدأ جائحة كوفيد -19، ووافق على شراء 270 طائرة إضافية من بوينج وإيرباص.

عرب بيرغ | Arab Berg

في الأسبوع الماضي، تابعت United Airlines هاتين الصفقتين السابقتين من خلال الاستثمار في بدء تشغيل الطائرات الكهربائية Heart Aerospace والموافقة المشروطة على شراء 100 من طائراتها الإقليمية ES-19. ومع ذلك، لا ينبغي أن يتوقع المستثمرون (والمسافرون الجويون) أن تكون هذه الطائرات جاهزة بحلول تاريخ 2026 المقرر لدخول الخدمة. علاوة على ذلك، من غير المرجح أن تكون ناجحة تجارياً.

عودة طائرة الـ 19 مقعدا؟

تأسست شركة Heart Aerospace ومقرها السويد في عام 2018 بهدف إنشاء طائرة كهربائية. ركزت جهود مبيعاتها في البداية على دول الشمال، بسبب الاهتمام القوي بإزالة الكربون عن السفر الجوي هناك.

بدأت شركة Heart في تطوير ES-19، وهي طائرة إقليمية ذات 19 مقعداً ستكون قادرة على الطيران لمسافة تصل إلى 250 ميلاً. قبل بضعة عقود، كانت الطائرات ذات الـ19 مقعداً شائعة في صناعة الطيران الإقليمية في الولايات المتحدة. اليوم، كلهم ​​تقريبا منقرضون. تعتقد "هارت" وعملائها أن الطائرات الكهربائية ستنشط هذه الشريحة من السوق من خلال تقليل الوقود وتكاليف الصيانة بشكل كبير.

عرب بيرغ | Arab Berg

يبدو أن شركة United Airlines وشريكتها الإقليمية Mesa Airlines (NASDAQ: MESA) متفقان. شاركت يونايتد مؤخراً في جولة تمويل بقيمة 35 مليون دولار لشركة Heart وتخطط لشراء 100 ES-19 "بمجرد أن تلبي الطائرة متطلبات السلامة والأعمال والتشغيل الخاصة بشركة United"، مع تعيين Mesa لتشغيل الطائرات.

على الرغم من نطاقها القصير، من المحتمل أن تعمل ES-19 على أكثر من 100 مسار حالي ومستقبلي من مراكز United، وفقاً لشركة الطيران العملاقة. أضافت Mesa Airlines - التي استثمرت أيضاً في Heart - أن تكاليف التشغيل المنخفضة للطائرة ES-19 قد تسمح لها باستئناف الرحلات الجوية إلى المجتمعات التي فقدت جميع خدمات خطوط الطيران التجارية الخاصة بها على مدار العقدين الماضيين.

عرب بيرغ | Arab Berg

يأمل Heart في أن يكون ES-19 جاهزاً للخدمة التجارية بحلول عام 2026. ومع ذلك، يبدو هذا الجدول الزمني غير واقعي بالنسبة لشركة ناشئة تقوم بتطوير طائرة جديدة تماماً باستخدام تقنية الدفع الجديدة. على سبيل المثال، بدأت شركة Mitsubishi Heavy Industries - وهي شركة لديها عقود من الخبرة في مجال الطيران - في تطوير طائرة نفاثة إقليمية أكثر تقليدية في عام 2008 وما زالت لم تحصل على الشهادة.

علاوة على ذلك، تمثل الطائرات الكهربائية تحديات خاصة للحصول على الشهادات، ويرجع ذلك أساساً إلى قابلية بطاريات الليثيوم أيون للاشتعال. تدرك Heart أن هذا يمثل أكبر عقبة أمام الحصول على شهادة ES-19، لكن هذا لا يضمن أن الشركة الناشئة يمكنها تصميم طائرة تلبي معايير السلامة الصارمة FAA في غضون خمس سنوات.

ستحتاج Heart Aerospace أيضاً إلى جمع مئات الملايين من الدولارات من التمويل الإضافي لاستكمال تطوير ES-19 وإطلاق الإنتاج - على افتراض أنها لا تتجاوز الميزانية.

عرب بيرغ | Arab Berg | Arabberg | اخر الاخبار الاقتصادية

التحول للكهرباء يفرض تكاليف اضافية

في حين أنه من المرجح أن يكون للطائرات الكهربائية وقوداً وتكاليف صيانة أقل بشكل كبير من الطائرات التجارية التقليدية، فإن ذلك قد لا يجعلها مجدية اقتصادياً. يمكن أن يؤدي النقص المتزايد في الطيارين إلى جعل مفهوم هارت لطائرة كهربائية ذات 19 مقعداً أمراً غير بداية - خاصة في الولايات المتحدة.

وجد تحليل كوين لعام 2017 أن حالات التقاعد الإلزامي من أكبر خمس شركات طيران أمريكية ستزيد في المتوسط ​​على 2500 سنوياً من 2021 إلى 2026. وفي الوقت نفسه، ستحتاج هذه الخطوط الجوية ومجموعة متنوعة من المنافسين ذوي الأجرة المنخفضة إلى توظيف آلاف الطيارين كل عام لتلبية احتياجاتهم. خطط النمو. تمثل شركات النقل الإقليمية خط أنابيب التوظيف الأول لشركات الطيران الكبرى - وتتجاوز احتياجات التوظيف للشركات الكبرى للسنوات الخمس المقبلة إجمالي القوى العاملة الطيارين في الخطوط الجوية الإقليمية.

عرب بيرغ | Arab Berg

سيتعين على شركات الطيران الإقليمية زيادة رواتبها بشكل كبير لتجديد صفوف الطيارين. (حتى في شركة طيران منخفضة التكلفة مثل Frontier Airlines، يكسب الطيار في السنة الثانية أكثر من 100 دولار في الساعة، مقابل 38 دولاراً في الساعة في Mesa.) وهذا سيجعل الطائرات ذات 19 مقعداً غير اقتصادية، خاصة لأن ES-19 ستطير بسرعة رحلة 180 عقدة - أقل من نصف سرعة الرحلة النفاثة الإقليمية - مما يتطلب مزيداً من وقت الطيار لأي رحلة معينة.

هل ستنجح اطروحة Heart Aerospace قريباً؟

على المدى الطويل، ستكون إزالة الكربون من السفر الجوي مهمة لمعالجة تغير المناخ. يتعين على الشركات المصنعة للطائرات (وشركات الطيران) أن تبدأ من مكان ما، وتمثل Heart's ES-19 خطوة أولية مناسبة.

عرب بيرغ | Arab Berg

ومع ذلك، من المشكوك فيه أن تحصل شركة Heart Aerospace على شهادة اعتماد الطائرة بعد خمس سنوات فقط من الآن. علاوة على ذلك، بدون دعم حكومي كبير، من المحتمل أن يكون من المستحيل تحليق ES-19 بشكل مربح، باستثناء ربما في عدد قليل من الاسواق غير العادية. يفضل معظم الأمريكيين القيادة لمدة ساعة أو ساعتين إلى مطار أكبر بدلاً من دفع رسوم إضافية وتحمل التوقف لمجرد السفر من مطار مسقط راسهم.

ستتطور تكنولوجيا الطائرات الكهربائية في نهاية المطاف إلى درجة أن تصبح قابلة للتطبيق تجارياً. لكن رؤية يونايتد إيرلاينز وميزا إيرلاينز المتمثلة في تحليق عشرات أو حتى مئات الطائرات الكهربائية ذات الـ19 مقعداً على الطرق الإقليمية بحلول نهاية العقد تبدو وكأنها حلم بعيد المنال.

عرب بيرغ | Arab Berg | Arabberg | اخر الاخبار الاقتصادية

إخلاء المسؤولية: تم إعداد هذا التقرير من مركز عرب بيرغ للأبحاث والتحليل، وهو يعكس وجه نظر مركز أبحاث قسم البحث والتطوير فقط لا أكثر. لا تشكل المعلومات الواردة أي نصيحة استثمارية أو رؤية تداول معينة. يجب عليك الإدراك أن الأداء المستقبلي ليس مرتبطاً بالأداء السابق. سوف تحتاج إلى إذن مباشر وصريح من عرب بيرغ في إعادة نشر هذا التقرير أو نسخ المحتوى أو أي جزء أو اقتباس منه.