ما الأزمة التي تواجه SpaceX؟

الرئيس التنفيذي لشركة SpaceX و تسلا (المدرجة في بورصة ناسداك  تحت الرمز: NASDAQ: TSLA) ايلون ماسك يقدم تحزيراً جديداً. على مر السنين، نطق بأكثر من عدد قليل من الهائل، تم تسجيل العديد منها بأمانة على موقع metaculus.com.

تذكر كيف تنبأ، في عام 2016، أن سبيس إكس ستضع مركبة فضائية "التنين الأحمر" على المريخ في غضون عامين فقط؟ (لم يحدث أبداً، وألغى SpaceX لاحقاً خططاً لبناء تنين أحمر).

أم أنك تتذكر تنبؤات ماسك بأن شركة تسلا ستصبح خاصة عند تقييم "420"؟ (أدى ذلك إلى جعل Tesla في حالة ساخنة مع لجنة الأوراق المالية والبورصات - ولكن مع تداول الاسهم الآن بما يقرب من ثلاثة أضعاف 420 دولاراً، أراهن أن مستثمري Tesla سعداء لأن توقعات 2018 لم تتحقق).

في عام 2019، كان Musk واثقاً جداً من التقدم المحرز في برنامج القيادة الذاتية من Tesla لدرجة أنه توقع بحلول نهاية العام، يمكن لسائقي Tesla النوم بشكل مريح على عجلة القيادة بينما تسير سياراتهم بشكل مستقل. لم تصل النسخة التجريبية الكاملة ذاتية القيادة فعلياً حتى عام 2021 - وما زلت لا تستطيع النوم خلالها.

من ناحية أخرى، اصطدم المسك أيضاً بشكل مفاجئ بالعلامة من وقت لآخر. على سبيل المثال، في عام 2017، توقع أن تسلا ستحقق ربحاً في أوائل عام 2019 وستظل مربحة إلى الأبد بعد ذلك. كما اتضح، خسرت Tesla بالفعل أموالاً في الربع الأول من عام 2019 - وفي الربع الثاني من عام 2019 أيضاً. ولكن في الربع الثالث - تأخر ستة أشهر فقط عن الموعد المحدد - حققت تسلا ربحاً قيمته 143 مليون دولار، وظلت شركة السيارات الكهربائية تحقق ارباحا قوية منذ ذلك الحين.

لكن هل سمعت عن تنبؤات Elon Musk التي قد تعرض للخطر الاكتتاب العام الأولي لشركة Starlink؟

أحدث تنبؤات إيلون ماسك

في رسالة بريد إلكتروني داخلية (سرعان ما وجدت طريقها إلى الخارج) في تشرين الثاني (نوفمبر)، حذر إيلون ماسك موظفي سبيس إكس من "أزمة" في معدل إنتاج محركات صواريخ رابتور الخاصة بالشركة - أزمة كانت "بصراحة تامة، كارثة" و " أسوأ بكثير مما كان يبدو قبل أسابيع قليلة ".

حذر الرئيس التنفيذي من أن الفشل في إنتاج محركات كافية بالسرعة الكافية يهدد بمنع سبيس إكس من إطلاق صاروخ ستارشيب الضخم "مرة واحدة على الأقل كل أسبوعين في العام المقبل". وقال ماسك، ما لم تصل سبيس إكس إلى معدل الرحلة هذا، "فإننا نواجه خطراً حقيقياً بالإفلاس".

هل هذا يدعو إلى الذعر؟

ومع ذلك، في حين أن العديد من المنافذ الإخبارية نشرت تقاريرها عبر البريد الإلكتروني لـ Musk، إلا أن الذعر لم يترتب على ذلك. على العكس من ذلك، بعد سنوات من التدريب على أخذ تصريحات ماسك مع القليل من الملح، قبل المجتمع الفضائي إلى حد كبير تحذيرات الرئيس التنفيذي الرهيبة برباطة جأش.

صحيفة أوستن الأمريكية - ستيتسمان المحلية في تكساس، على سبيل المثال، بدت متشككة في الافتراض القائل بأن سبيس إكس، التي "قُدرت قيمتها بـ 100 مليار دولار في الأشهر الأخيرة"، كانت معرضة حقاً لخطر الإفلاس. تساءل موقع TheVerge.com أيضاً عما إذا كان "سبيس إكس حقاً في مأزق خطير [كذا]." واقترح موقع TheNextWeb.com أن هدف Musk الحقيقي في إرسال بريده الإلكتروني ربما كان ببساطة "الضغط على الموظفين للوفاء" بوعد Starship العام المقبل.

في قلب اهتمام الرئيس التنفيذي هو حقيقة أن SpaceX بحاجة إلى Starship لتوفير قدرة الرفع - من حيث الحجم والكتلة - لتحليق Starlink Satellite V2 الجديد من SpaceX إلى المدار. معظم الارباح التي تتوقع سبيس إكس أن تكسبها لنفسها في السنوات المقبلة، بعد كل شيء، ستأتي من أعمال ستارلينك للأقمار الصناعية ذات النطاق العريض.

كما يشرح ماسك، فإن سبيس إكس "تخزن إنتاج محطات [ستارلينك] إلى عدة ملايين من الوحدات سنوياً." لكنها لا تزال بحاجة إلى وضع جيل أكثر تقدماً و "مالياً ... قوياً" من أقمار ستارلينك الصناعية في المدار لخدمة كل تلك المحطات على الأرض. بدون الأقمار الصناعية، فإن آمال سبيس إكس في تحويل شركة ستارلينك إلى شركة تبلغ قيمتها 30 مليار دولار في السنة يمكن أن تذهب سدى.

ومع ذلك، على الرغم من استخدام كلمات مثل "أزمة" و "كارثة" لوصف وضع رابتور، يقول ماسك إنه "واثق" من أن Starship ستصل إلى المدار في عام 2022. لهذا الأمر، في التغريدات التي توفر سياقاً للبريد الإلكتروني المسرب، اعترف ماسك لاحقاً أن سبيس إكس ليست معرضة حقاً لخطر الإفلاس - إلا إذا افترضت أولاً "ركوداً عالمياً حاداً" من شأنه "تجفيف توافر رأس المال" في نفس الوقت الذي "كانت سبيس إكس تخسر المليارات على ستارلينك آند ستارشيب."

وحتى مع ذلك، اعترف الرئيس التنفيذي أخيراً بأن الإفلاس سيكون "غير مرجح".

صحيح، ربما كان على ماسك تضمين تلك التحذيرات في بريده الإلكتروني الأصلي. ثم مرة أخرى، كان من شأن ذلك تجريد الرسالة من إحساسها بالإلحاح. وتبقى الحقيقة أن SpaceX بحاجة حقاً إلى تشغيل Starship وتشغيلها - وتزويدها بجميع محركات Raptor التي تحتاجها - من أجل تنمية كوكبة Starlink التابعة لها من أقل من 2000 قمر صناعي في المدار حالياً إلى 12000، أو حتى 42000 قمر صناعي يأمل ماسك إطلاقه في النهاية.

30 مليار دولار من العائدات السنوية - والاكتتاب العام الأولي المزمع لشركة Starlink - يعتمد عليها.

إخلاء المسؤولية: تم إعداد هذا التقرير من مركز عرب بيرغ للأبحاث والتحليل، وهو يعكس وجه نظر مركز أبحاث قسم البحث والتطوير فقط لا أكثر. لا تشكل المعلومات الواردة أي نصيحة استثمارية أو رؤية تداول معينة. يجب عليك الإدراك أن الأداء المستقبلي ليس مرتبطاً بالأداء السابق. سوف تحتاج إلى إذن مباشر وصريح من عرب بيرغ في إعادة نشر هذا التقرير أو نسخ المحتوى أو أي جزء أو اقتباس منه.